คําอธิบายสินค้า

อัลเลน-บราดลี่ย์1336-WB035เป็นโมดูลเบรคช็อปเปอร์ไดนามิคประเภท 460 VAC ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในแพลตฟอร์ม 1336 ปรับความถี่ (AFD) โดย Rockwell Automationมันให้กลไกการกํากับความกระชับกระหน่ําบัส DC ที่ทํางานโดยการทําให้การ dissipation การควบคุมของพลังงานมอเตอร์การฟื้นฟูผ่าน resistor เบรกภายนอก.

ในทางการทํางาน1336-WB035ใช้งานเป็นอินเตอร์เฟซสลับ IGBT ความเร็วสูงติดตามความดันสายต่อตรงของระบบขับเคลื่อนและเปิดเมื่อพลังงานฟื้นฟูทําให้บัส DC เกินขั้นต่ําที่กําหนดล่วงหน้า (โดยทั่วไปประมาณ 750 VDC)เมื่อเปิดตัว โมดูลจะเปลี่ยนความต้านทานเบรกอย่างรวดเร็วเข้าในวงจรโดยป้องกันความผิดพลาดความแรงเกินของบัส DC และสภาพการขับขี่.

เครื่องยับยั้งนี้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับ ระบบควบคุมมอเตอร์อุตสาหกรรม 380~480 VAC โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับภาระความอ่อนแอสูงหรือสภาพการทํางานแบบฟื้นฟูมันถูกใช้อย่างแพร่หลายในแอพลิเคชั่น เช่น เครื่องขนส่ง เครื่องกีฬา เครื่องยก เครื่องหลับศูนย์กลาง และระบบการเคลื่อนไหวอื่น ๆ ที่ต้องการแรงหมุนเบรคที่ควบคุมได้

ลักษณะการออกแบบหลักของ 1336-WB035มีความสามารถในการใช้กระแสเบร็ก 35 A RMS, ความเข้ากันได้กับธนาคารความต้านทานภายนอก (มักมีความต้านทานขั้นต่ําประมาณ 9 Ω)และการบูรณาการในสถาปัตยกรรมการขับขี่รุ่น Allen-Bradley 1336อุปกรณ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อทํางานเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ประสานงานกับตัวปรับการขับเคลื่อน, DC bus capacitors และวงจรป้องกันความร้อน

• ปัจจุบันเบรคเรท RMS:35 A
• ความสามารถในการฟื้นฟูกระแสไฟฟ้าสูงสุด:ขึ้นอยู่กับการใช้งาน (อนุญาตการอุดหนุนระยะสั้น)
• การป้องกันความแรงเกิน:การประสานงานของไฟฟิวส์ภายนอก (เส้นทางป้องกัน F1/F2 ในระบบขับเคลื่อน)
• การป้องกันความร้อน:เครื่องปรับความร้อนภายในปิดการทํางานในกรณีเกิดเหตุการอุ่นเกิน
• พฤติกรรมป้องกันการล้มเหลว:โมดูลปิดการทํางานของเบรคภายใต้การขับเคลื่อนความร้อน โดยปกติในการลดหรือศูนย์เงื่อนไขของทอร์มเมนต์เบรค

 Q1: มีหน้าที่การแปลงพลังงานไฟฟ้าพื้นฐานของ1336-WB035ในระบบขับเคลื่อน 1336?

A1:
รายการ1336-WB035ใช้งานเป็นโมดูลเบรคฮอล์ปเปอร์แบบไดนามิค ซึ่งหน้าที่หลักคือการระบายพลังงานมอเตอร์ที่ฟื้นฟูขึ้น โดยการเปลี่ยนตัวต่อต้านเบรคภายนอกผ่านบัส DCใน 1336 ระบบขับเคลื่อนความถี่ปรับ, การ1336-WB035ป้องกันภาวะความดันเกินของบัส DC ระหว่างการชะลอการขับเคลื่อน โดยทําให้การระบายพลังงานที่ควบคุมได้ ผ่านการสลับความเร็วสูงของวงจร IGBT

Q2: วิธีการ1336-WB035ใช้การลดความกระชับกําลังเกิน ผ่านเทปโลยีครึ่งตัวนําภายใน

A2:
รายการ1336-WB035utilizes an Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) switching element to monitor DC bus voltage and dynamically engage the braking resistor when the bus reaches approximately 750 VDC turn-on thresholdสถาปัตยกรรมการสลับวงจรปิดนี้รับประกันการปักความแรงดันการฟื้นฟูที่แม่นยําในสภาพแวดล้อมการขับเคลื่อน 460 VAC

Q3: ความหมายไฟฟ้าชื่อเสียงและวงจรการใช้งานของ1336-WB035โมดูล?

A3:
รายการ1336-WB035ได้ถูกออกแบบมาสําหรับระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมความแรงกลาง โดยมีปริมาตรฐานหลักดังต่อไปนี้

• ความเหมาะสมของอินเตอร์ AC: ระบบ 380 / 415 / 460 VAC
• ระดับการเปิดตัวบัส DC จํานวน: ~ 750 VDC
• ความสามารถของกระแสความแรงต่อเนื่องในการเบรก: 35 A RMS ภาระเทียบเท่า
• ประเภทการใช้งาน: ระบบขับเคลื่อนความถี่ปรับ 460 VAC
• เส้นทางการระบายพลังงาน: เครือข่ายความต้านทานเบรกภายนอก

ปริมาตรเหล่านี้กําหนดความเหมาะสมของมันสําหรับความช้าของภาระที่มีความอ่อนแอสูงและรอบการทํางานการฟื้นฟูบ่อย ๆ

Q4: วิธีการที่1336-WB035ประสานงานกับตัวต่อต้านเบรคภายนอกในสถาปัตยกรรมการสูญเสียพลังงาน?

A4:
รายการ1336-WB035ปฏิบัติหน้าที่เป็นอินเตอร์เฟซการสลับความเร็วสูงระหว่างบัส DC และตัวต่อต้านเบรกภายนอก มันเองไม่ได้ระบายพลังงานจํานวนมาก แต่แทนที่นั้นมันควบคุมการไหลของกระแสในภาระต่อต้านทําให้การแปลงพลังงานเคลื่อนไหวเป็นความร้อนได้อย่างควบคุม, ทําให้รักษาความมั่นคงของสายไฟ DC ระหว่างการฟื้นฟู

Q5: สิ่งที่แตกต่างกัน1336-WB035จากชุดตัวต่อต้านเบรกแบบปกติในระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรม?

A5:
ไม่เหมือนกับความต้านทานเบรก passive1336-WB035นําเข้าชั้นสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทํางาน ทําให้สามารถ:

• การทํางานเบรกแบบไดนามิกที่ควบคุมความกว้างของกระแทก
• การกําหนดความแรงดันบัส DC ที่แม่นยํา
• การจัดการความร้อนที่ดีขึ้นของธนาคารตัวต่อต้าน
• การบูรณาการในระบบป้องกันการขับเคลื่อนที่ฉลาด

นี่คือการยกระบบเบรคจากการระบายอัตราเฉื่อยไปสู่การบริหารพลังงานฟื้นฟูที่ควบคุม